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　　 大洋新聞 時間: 2013-10-31來源: 室內裝潢信息時報馬爾馬雷海底隧道29日在土耳其通車。
　　據新華社電一條連接歐洲與租屋亞洲的海底鐵路隧道29日在土耳其通車，實現“百年夢想”，有望緩解最大城市伊斯坦布爾的交通壓力。
　　連接城鐵花店成跨洲鐵路
　　當天是土耳其建國90周年國慶日。新開通的馬爾馬當鋪雷海底隧道位於伊斯坦布爾市，穿越博斯普魯斯海峽，連通亞洲和歐洲。美國有線電視新聞網報道，這是世界第一條跨越歐亞大陸的海底鐵路隧道。
　　隧道全長13.6公里，其中跨海峽部分1.4公里。隧道位於海床下4.6米處，深度為海平面以下60米。按土耳其政府的說法，整條隧道是“世支票借款紀項目”，而其中的海底隧道深度為世界之最。
　　馬爾馬雷海底隧道的建設總耗資30億歐元(約合41億美元)，是馬爾馬雷城鐵的一部分。按計劃，伊斯坦布爾市亞歐兩個部分既有城鐵升級改造後，將分別與海底隧道相接，最終連成一條長約76公里的跨洲鐵路。
　　伊斯坦布爾市長卡迪爾·托普巴斯說，隧道的最大運力將達每日150萬人次。
　　伊斯坦布爾有約1400萬人口，交通擁堵嚴重。每天，大約200萬人次跨越博斯普魯斯海峽上的兩座跨海大橋，橋上擁擠不堪。
　　能抗9級地震
　　馬爾馬雷海底隧道也招致爭議，安全首當其衝。
　　博斯普魯斯海峽處於地震多發區，一些人憂慮海底隧道能否抗震。按土耳其運輸部長比納勒·耶爾德勒姆的說法，隧道能抵禦9級地震，是“土耳其最安全的地方”。
　　另外，一些人批評政府在大力推行城市規劃建設時沒有充分征求民意。
　　為緩解伊斯坦布爾的交通擁堵，埃爾多安於2004年提出數個大項目，包括海底隧道、第三座機場、第三座跨洲大橋和一條運河。
　　圓百年夢想 成“絲綢鐵路”
　　1860年，奧斯曼帝國蘇丹阿卜杜勒-馬吉德提出建設海底隧道、連接伊斯坦布爾亞歐兩部分的設想，但那時的技術條件不成熟。1891年，蘇丹阿卜杜勒-哈米德統治奧斯曼帝國時，有建築師提交建設方案，但最終未能實施。
　　20世紀80年代，研究顯示，在博斯普魯斯海峽建設海底隧道可行。馬爾馬雷海底隧道2005年開工，曾因重大考古發現而延緩建設。
　　土耳其總理埃爾多安在開通典禮上說：“從今天開始，連接歐亞大陸的路程縮短為4分鐘。單程每小時就會有75000名乘客從一個大洲到另外一個大洲。”
　　不久前，土耳其總統居爾在訪問中亞時提出了建設新絲綢之路的構想。馬爾馬雷海底隧道開通意味著連接東西的絲綢之路在今天得到了延伸，埃爾多安表示，這標志著北京和倫敦將通過這裡連接起來。
　　國際台 新華
　　從倫敦坐火車到北京，看起來遙不可及，但其實並不是一個艱難的任務。從技術上來說，鐵路網打通的地方都可以坐火車到達。今年9月，一篇名為《166小時，德國開往北京的火車來了！》的旅游攻略被中國網友熱傳。試想想，如果從北京坐火車到德國是可行的，那麼從德國前往歐洲其他地方，則更加不成問題了。
　　根據網上熱傳的消息，這趟開往德國的列車全程共有四站：北京、莫斯科、華沙、柏林，總計歷經166小時27分鐘。從北京前往柏林，嚴格意義上來說，只需要倒一次車，那就是在莫斯科。目前，中國鐵路有一趟從北京出發到莫斯科的國際列車——K3/4次列車。據列車時刻表顯示，K3次列車每周三由北京站發車，下個周一到達莫斯科雅羅斯拉夫爾車站，車程大約132個小時。只要到達莫斯科，就可以乘坐前往波蘭華沙的列車，然後從華沙抵達德國柏林。禾之 王裳
　　　　（原標題：4分鐘跨越亞歐大陸）